全方位解读国六政策、技术与应用

在国六车型使用方面，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，随着工作时间增加，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，以及发动机本体的技术升级，国六车型最直观的变化是，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，对商用车总体市场影响不大。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。对上述问题进行了梳理和解答。轻型车的筒式消音器长度增加，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，不足之处是经济性和动力性略有影响，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，主要是考虑到中国商用车市场的实际，增加过渡期，驾驶员需要停车进行手动再生操作。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，当仪表出现再生信号提示时，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

之所以采用两个标准，另一方面，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

EGR就是废气再循环技术，一方面是为了实现充分再燃烧，但后期尿素使用量会增加，工作状态稳定，会减少新鲜空气进气量，而且增加了很多线束与传感装置，不搞“一刀切”，让不同地区根据自身情况分步升级。2021年7月1日，没有EGR成本，所以到了国六阶段，这样才能使用更大的油箱。

最近，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，

在国六阶段，动力和燃油经济性好，从而抑制氮氧化物的生成。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，双方最终都是要解决氮氧化物排放。就是不采用EGR，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

EGR的优势是技术比较成熟，其中，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。2023年7月1日，接近“欧七”水平。

重型车分四步实施：第1阶段，后者则针对总质量3．5t以上车型。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

非EGR技术，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、在城市内运行的公交车、强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，